BimmerToday Deutschland

Nach der gestrigen offiziellen Vorstellung des neuen BMW Alpina B3 S Biturbo mit 400 PS starkem Reihensechszylinder folgen heute direkt vom Messestand auf dem Genfer Automobilsalon 2010 einige Bilder zum neuesten Fahrzeug aus Buchloe. Horatiu von unserem Partnerblog BMWblog.com hat sich die ausgestellten Modelle zur Brust genommen und zahlreiche Fotos vom BMW 3er Cabrio (E93 LCI) in Alpinweiß gemacht, das ebenfalls als B3 S Biturbo ausgestellt war.

An dem weißen Fahrzeug kommen die seit dem Facelift von Coupé und Cabrio einheitlich rot gefärbten Rückleuchten besonders gut zur Geltung. Die weiteren Bilder zeigen ein schwarzes B3 S Coupé (E92 LCI) mit einem Innenraum, der mit BiColor-Lederausstattung in Kontrastfarben besticht.

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Wie schon vor einigen Tagen angekündigt feiert auf dem Genfer Automobilsalon 2010 mit dem BMW Alpina B3 S Biturbo die konsequente Weiterentwicklung des bisherigen B3 Biturbo seine Weltpremiere. Auch der B3 S wird in allen vier Karosserievarianten der 3er-Reihe erhältlich sein und ist als Limousine, Touring und Coupé auch mit Allradantrieb bestellbar.

Im Fall von Coupé und Cabrio erhält man selbstverständlich bereits das Facelift-Modell, denn auch die normalen Modelle der BMW 3er-Reihe E92 und E93 erfahren zum März ja optische und technische Verbesserungen. Während im BMW 335i der BMW AG ab März das SingleTurbo-Triebwerk N55 zum Einsatz kommt, setzt man in Buchloe nach wie vor auf eine grundlegend überarbeitete Variante des bisher verbauten BiTurbos N54.

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Die Frage nach dem ‘Was wäre gewesen, wenn…’ ist häufig eine interessante Überlegung und man ist leider nur selten in der Lage, wirklich konkrete Antworten auf derartige Fragestellungen geben zu können und muss sich in der Regel mit mehr oder weniger gut begründeten Hypothesen zufriedengeben.

Eine der wenigen Ausnahmen von dieser Regel gibt es nun dank unseres Partnerblogs BMWblog.com, denn Horatiu wurden Aufnahmen von Motobullet.com zugespielt, die aus einem Vortrag des ehemaligen Designchefs Chris Bangle aus dem Dezember 2009 stammen und uns offenbar zeigen, wie er sich das BMW 3er Coupé der Generation E92 vorgestellt hatte.

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Alpina – Nicht wenige Fans und Freunde der Marke BMW kommen allein beim Gedanken an die kleine Firma in Buchloe ins Schwärmen, denn der “Hersteller exclusiver Automobile” spricht seit jeher eine kleine aber feine Zielgruppe an, der es beim fahrbaren Untersatz nicht darum geht, motorische Potenz und den Luxus einer gewissen Individualität all zu laut in die Umwelt zu brüllen. Damit sind freilich nicht die Abgasanlagen aus Buchloe gemeint, die bei den sportlicheren Modellen durchaus akustisch in Erscheinung treten, sondern eher der dezente optische Auftritt, der schon bei manchem Porsche-Fahrer für Erstaunen gesorgt haben dürfte.

Auch der Alpina B3 Biturbo auf Basis der aktuellen 3er-Reihe bildet hier keine Ausnahme und bietet die Fahrleistungen eines BMW M3 in einer deutlich unauffälligeren Verpackung. Technisch bedingt – durch die zweiflutige Abgasführung beim BMW 335i – bietet allerdings auch der neue B3 vier Endrohre, was ihn optisch etwas krawalliger auftreten lässt, als man es aus Buchloe gewohnt ist. Im Gegensatz zum BMW M3 handelt es sich beim Alpina B3 Biturbo aber um ein Fahrzeug mit weniger Rennsport-Atmosphäre und auch ohne den Anspruch, auf Rennstrecken zu Hause zu sein. In Sachen Längsdynamik muss sich der 3er aus Buchloe dennoch nicht vor der Sportwagen-Ikone aus Garching verstecken, auch wenn er auf dem Papier ‘nur’ 360 Pferde unter der Haube hat.

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Da die US-Journalisten in Portugal anlässlich der 5er-Premiere auch Gelegenheit hatten, den BMW 335is in Estoril zu fahren, sind natürlich auch ein paar Videos entstanden. Zu sehen ist das BMW 335is Coupé in der Umgebung des Circuito do Estoril, wo wir den BMW 530d F10 fahren durften. Zu hören ist auch die Abgasanlage, die laut BMW übrigens nicht identisch mit der von BMW Performance ist, sondern exklusiv dem 335is vorbehalten bleiben soll.

Auf dem US-Markt ist mittlerweile natürlich die Frage aufgekommen, ob der BMW 335is nicht eine gute Alternative zum BMW M3 darstellt, der dort rund $9.000 teurer ist. Vermutlich lässt sich in längsdynamischer Hinsicht mit relativ wenig Aufwand das Niveau des M3 erreichen, aber zumindest bei der Querdynamik dürften sehr kostspielige Investitionen nötig sein, um dem M3 gefährlich werden zu können. Wer also Wert auf höchste Fahrdynamik legt, dürfte auch weiterhin mit dem BMW M3 besser bedient werden.

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Auch wenn der 326 PS starke BMW 335is nur in den nordamerikanischen Märkten angeboten wird, ist er auch für europäische Betrachter ein interessantes Fahrzeug. Leider hatten wir in Estoril nicht die Gelegenheit, den 335is selbst zu betrachten, weil die Fahrzeuge ausschließlich für Journalisten aus Nordamerika vor Ort waren und zum Zeitpunkt unserer Ankunft bereits auf dem Weg in die USA waren.

Stattdessen gibt es aber zwei Videos, die uns einerseits eine Runde mit dem BMW 335is Coupé (E92) auf dem Circuito do Estoril zeigen und uns außerdem noch einmal das aggressiver gestaltete Äußere vor Augen führen. Alle 335is tragen serienmäßig die Frontschürze des M Sportpakets, am Heck kommt allerdings eine eigenständige Schürze zum Einsatz. Auch wenn der 335is nicht ganz die Fahrleistungen und die Sportlichkeit des BMW M3 bietet, ist er für den nordamerikanischen Markt ein sehr interessantes Angebot, weil er auch im Grundpreis rund $9.000 günstiger ist und sich zudem durch nachträgliche Maßnahmen für relativ wenig Geld auf das längsdynamische Niveau des M3 bringen lassen sollte.

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Mittlerweile gibt es neben den offiziellen Informationen zum BMW 335is Coupé und Cabrio für den nordamerikanischen Markt auch ein erstes Video, das uns einen 335is E92 auf der ehemaligen Formel 1-Rennstrecke von Estoril zeigt. Die Fahrleistungen gibt BMW konsequenterweise nur in den für Nordamerika relevanten Disziplinen an, es gibt also keinen offiziellen Wert für die Beschleunigung auf 100 km/h.

Stattdessen kennen wir die Zahlen für den Sprint auf 60 Meilen, dazu müssen erfahrungsgemäß ein bis zwei Zehntel addiert werden, um auf den bei uns geläufigen 0-100-Wert zu kommen. Für das Coupé gibt BMW einen Wert von 5,0 Sekunden an, das Cabrio soll dieselbe Aufgabe in 5,2 Sekunden bewältigen – diese Zahlen beziehen sich allerdings auf das optionale Doppelkupplungsgetriebe und dessen Launch-Control, als Handschalter soll die Disziplin in beiden Modellen 0,1 Sekunden länger dauern.

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Weil wir den BMW 335is in Europa ohnehin nicht sehen werden, wollen wir uns auch mit den Informationen zum Fahrzeug kurz fassen, euch die Bilder aber nicht vorenthalten.

Der 335is geht mit einem serienmäßigen M Sportpaket an den Start und verfügt außerdem über das Power Kit von BMW Performance, das den normalerweise 306 PS starken 335i auf 326 PS bringt.

Unter der Haube arbeitet allerdings nicht der SingleTurbo N55, wie er ab März in allen normalen 335i verbaut ist. Stattdessen findet hier noch einmal der BiTurbo N54 Verwendung, der auch im 340 PS starken BMW Z4 sDrive35is eingesetzt wird. Weitere Details zum Fahrzeug folgen in den nächsten Tagen, wenn die ersten Videos auftauchen werden.

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Vorab noch einmal die schlechten Nachrichten: Den BMW 335is wird es nicht in europäischen Gefilden geben. Nun aber zu den Neuigkeiten, denn es sind erste Bilder vom BMW 335is Coupé und BMW 335is Cabrio aufgetaucht, die uns die US-Version der beiden Kraftpakete zeigen. Schon hier wird deutlich, dass der 335is nicht für Europa gedacht ist, denn anderenfalls würden wir auf den Pressebildern keine Reflektoren an den vorderen Radhäusern sehen.

Zahlreiche hochauflösende Fotos und alle Informationen zu den 326 PS starken Ablegern des BMW 335i dürften in den nächsten Tagen, vielleicht auch nur Stunden, verfügbar sein und obwohl es das Fahrzeug in Deutschland nicht geben wird, werden wir natürlich über das sportliche Sondermodell unterhalb des M3 berichten und alle verfügbaren Informationen übersetzen.

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