Das dritte Mitglied der 3er-Familie wird auch in den USA angeboten, wo Spyshot-Profi Palbay nun ein dunkelblaues Exemplar mit den für US-Modelle typischen Reflektoren an den vorderen Kotflügeln erwischt hat.

Wer den neuen BMW 3er Gran Turismo lieber in weißer Lackierung und mit M Sportpaket sehen möchte, sollte sich das folgende Video von BMW TV nicht entgehen lassen. Zu sehen sind dabei zwei Münchner Designer, die über das Thema Raum und Raum-Nutzung sprechen, wobei natürlich auch die für Mittelklasse-Verhältnisse äußerst großzügigen Platzverhältnisse im Fond des BMW 3er GT F34 eine Rolle spielen.

(Fotos: Palbay für BMWblog.com)

So gerüstet steht der neue 3er Gran Turismo trotz Basismotorisierung und unauffälliger Lackierung gut da, woran die rundum platzierten schwarzen Akzente der Sport Line einen wesentlichen Anteil haben.

In Deutschland ist der BMW 318d GT mit manuellem Getriebe ab 36.150 Euro zu haben, in Verbindung mit Achtgang-Automatik steigt der Grundpreis auf 38.300 Euro. Der 143 PS starke Vierzylinder-Turbodiesel beschleunigt die geräumige 3er-Variante je nach Getriebe in 9,6 bis 9,7 Sekunden auf Landstraßentempo, maximal sind 210 km/h möglich. Im EU-Zyklus ist der sparsamste 3er GT mit 4,5 bis 4,8 Liter auf 100 Kilometer angegeben.

Am Ende des 30 Sekunden kurzen Clips, der die Größe des Platzangebots im Fond nur kurz, aber dennoch einprägsam zur Schau stellt, ist auch das neue BMW Sound-Logo zu hören, mit dem BMW derzeit weltweit den charakteristischen Doppel-Gong ablöst.

Johannes Seibert (Leiter Marketing, BMW Deutschland): “Mit dem neuen BMW 3er Gran Turismo präsentiert BMW ein innovatives und eigenständiges Konzept innerhalb der erfolgreichen BMW 3er Reihe. Das Konzept vereint die sportlich dynamischen Gene der Limousine mit der Funktionalität und Vielseitigkeit des Touring, ergänzt um ein erlebbares Plus an Raum und Reisekomfort. Das perfekte Zusammenspiel von Form und Raum ist auch Thema der aktuellen Kampagne und wird über alle Kanäle aktiviert.”

Folgerichtig hat man sich darauf konzentriert, die nicht nur aus Münchner Sicht einzigartige Kombination von gelungenem Design und ungewöhnlich großzügigem Raumangebot zum zentralen Thema der Kampagne zu machen. Die Printkampagne startet ebenso wie ein neuartiger TV-Spot im Lauf des Wochenendes, im Mittelpunkt steht dabei stets ein 3er Gran Turismo mit dem optional erhältlichen M Sportpaket.

Bei einigen ausgewählten Sendern wird der TV-Spot zum BMW 3er GT direkt aus dem Sender-Logo heraus animiert: Das Auto fährt ins Bild, die Kamera steuert am Fahrzeug entlang und durch das Seitenfenster hinein in den geräumigen Innenraum des Fahrzeugs. Aus dem Bildschirm heraus startet dann der eigentliche Werbe-Clip.

Johannes Seibert (Leiter Marketing, BMW Deutschland): “Mit dem neuen BMW 3er Gran Turismo präsentiert BMW ein innovatives und eigenständiges Konzept innerhalb der erfolgreichen BMW 3er Reihe. Das Konzept vereint die sportlich dynamischen Gene der Limousine mit der Funktionalität und Vielseitigkeit des Touring, ergänzt um ein erlebbares Plus an Raum und Reisekomfort. Das perfekte Zusammenspiel von Form und Raum ist auch Thema der aktuellen Kampagne und wird über alle Kanäle aktiviert.”

Wie Kenner schnell erkennen, handelt es sich um einen BMW 335i GT in US-Ausführung, die orangen Zusatz-Leuchtstreifen vor den Vorderrädern kommen in Europa selbstverständlich nicht zum Einsatz. Wir erhalten zudem einen Live-Eindruck von den 18 Zoll großen Leichtmetallrädern Doppelspeiche 397, die als Standard-Felge zur Sport Line gehören.

In Deutschland wird das dritte Mitglied der aktuellen BMW 3er-Familie am 15. Juni 2013 seine offizielle Händler-Premiere feiern. Die Preise für den BMW 3er GT beginnen bei 36.150 Euro für den BMW 318d GT, als Einstiegs-Benziner kommt der BMW 320i GT für mindestens 36.650 Euro. Für den abgebildeten BMW 335i GT müssen Kunden mindestens 47.200 Euro investieren – das Topmodell ist genau wie die Modelle 320d GT, 320i GT und 328i GT gegen Aufpreis auch mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich.

(Bilder: Hans für BimmerToday)

Die zwei Endrohre am Heck verraten den Erlkönig als BMW 335i GT mit Reihensechszylinder, wie er auch in Europa als vorläufiges Topmodell erhältlich sein wird. Wer es noch sportlicher mag, kann zum BMW 3er GT mit M Sportpaket greifen.

In Deutschland wird das dritte Mitglied der aktuellen BMW 3er-Familie am 15. Juuni 2013 seine offizielle Händler-Premiere feiern. Die Preise für den BMW 3er GT beginnen bei 36.150 Euro für den BMW 318d GT, als Einstiegs-Benziner kommt der BMW 320i GT für mindestens 36.650 Euro. Für den abgebildeten BMW 335i GT müssen Kunden mindestens 47.200 Euro investieren – das Topmodell ist genau wie die Modelle 320d GT, 320i GT und 328i GT gegen Aufpreis auch mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich.

(Bilder: BMWblog.com)

Mit der Darstellung dieser vielen Facetten befasst sich auch das jüngste Video von BMW TV, das den 3er GT in drei Minuten vorstellt. Zu sehen ist der F34 sowohl mit als auch ohne M Sportpaket, wodurch sowohl die elegante als auch die sportliche Seite in Szene gesetzt werden kann.

Neben dem dreiminütigen Video, das ohne ein einziges gesprochenes Wort auskommt, haben wir an dieser Stelle noch einige Fotos und Wallpaper zusammengestellt, die das dritte Mitglied der aktuellen BMW 3er-Familie auf Sizilien zeigen – genau wie im Video mit und ohne M Sportpaket.

Der weiße BMW 3er GT mit M Sportpaket steht auf optionalen 19 Zoll-Felgen im Bicolor-Design, die gemeinsam mit einigen in hochglänzendem Schwarz lackierten Elementen dunkle Akzente beim Exterieur setzen.

Im Innenraum setzt dieser F34 auf den serienmäßigen Look des M Pakets mit Sitzbezügen in Stoff Hexagon und Alcantara sowie der Interieurleiste Aluminium Hexagon mit Akzentleiste in Estorilblau matt. Dazu kommt das neue M Lederlenkradmit drei filigranen Speichen und kräftigem Lenkradkranz.

Weiterhin unklar ist, wann BMW einen Sechszylinder-Diesel nachlegt und beispielsweise einen BMW 330d GT oder einen BMW 335d GT an den Start bringt. Da der BMW 325d derzeit nur mit manuellem Getriebe erhältlich ist und der Gran Turismo F34 vor allem in Europa häufig als Diesel verkauft werden dürfte, drängt diese Frage besonders akut.

Die Aerodynamik-Komponenten des M Sportpakets reichen von einer eigenständigen Frontschürze und passenden Seitenschwellern bis zur Heckschürze mit farblich abgesetztem Diffusoreinsatz. Dazu kommen 18 oder 19 Zoll große Leichtmetallräder und die BMW Individual Hochglanz Shadow Line, die auch dem Air Breather genannten Luftauslass in den vorderen Kotflügeln ein schwarzes Finish beschert.

Kritisch dürfte mancher Beobachter das zwar dezente, aber für Kenner dennoch unübersehbare Logo der BMW M GmbH sehen, das bei Modellen mit M Paket unabhängig von der Motorisierung oberhalb des Air Breather angebracht ist. Exklusiv für Modelle mit M Sportpaket ist die Außenfarbe Estorilblau Metallic erhältlich, außerdem sind eine M Sportbremse mit blauen Bremssätteln und ein M Sportfahrwerk erhältlich.

Im Innenraum sorgt das M Paket ebenfalls für sicht- und spürbar mehr Dynamik: Angefangen von Einstiegsleisten und Fußstütze mit M-Logo über das M Lederlenkrad und spezielle Inteireurleisten mit Akzenten in Estorilblau bis hin zu den Sportsitzen mit Bezug in Stoff und Alcantara wurde an jedes Detail gedacht.

Neben mehr Platz verspricht der BMW 3er GT auch deutlich mehr Komfort als Limousine und Touring, die im Gegenzug dank kompakterer Abmessungen und niedrigerem Gewicht spürbar dynamischer positioniert sind. In Genf zeigt BMW den 3er GT unter anderem als 328i mit Modern Line in Kalaharibeige Metallic.

Trotz der deutlich gewachsenen Abmessungen hält sich das Mehrgewicht des BMW 3er GT übrigens in Grenzen: Der Unterschied zwischen Touring und Gran Tourismo liegt mit rund 70 Kilogramm auf einem Level mit dem Mehrgewicht des Touring gegenüber der Limousine. Dennoch bringen die leichtesten Modelle bereits ein DIN-Leergewicht von 1.540 Kilogramm auf die Waage.

Die Größe des Gran Turismo bringt andererseits auch Vorteile mit sich, die von mehr und mehr Kunden geschätzt werden: Die Sitzposition fällt fast sechs Zentimeter höher als bei den anderen 3er-Modellen aus, auf allen Plätzen gibt es dennoch mehr Kopffreiheit und die Beine der Fond-Passagiere haben volle sieben Zentimeter mehr Platz.

Außerdem eignet sich der BMW 3er GT auch für Transportaufgaben: Unter der serienmäßig elektrisch öffnenden und schließenden Heckklappe verbirgt sich ein Kofferraum mit 520 Liter Stauraum, was sogar 25 Liter über dem Wert des 3er Touring liegt. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilen, was eine schrittweise Erhöhung des Ladevolumens auf bis zu 1.600 Liter erlaubt. Im Kofferraum sorgen Verzurrösen, Multifunktionshaken und ein Unterboden-Staufach für hohen Nutzwert.

Unter der Haube des F34 arbeiten zum Marktstart fünf Motoren, die sich optional alle mit Achtgang-Automatik kombinieren lassen und serienmäßig mit manuellem Sechsgang-Getriebe ausgestattet sind. Überraschungen gibt es hierbei keine:

• BMW 318d GT F34 – 143 PS – 9,6 bis 9,7s – 210 km/h – 4,5 bis 4,8 l/100km
• BMW 320d GT F34 – 184 PS – 7,9 bis 8,0s – 230 km/h – 4,9 l/100km
• BMW 320i GT F34 – 184 PS – 7,9s – 230 km/h – 6,2 bis 6,6 l/100km
• BMW 328i GT F34 – 245 PS – 6,1s – 250 km/h – 6,4 bis 6,7 l/100km
• BMW 335i GT F34 – 306 PS – 5,4 bis 5,7s – 250 km/h – 7,7 bis 8,1 l/100km

Noch im Sommer 2013 folgen weitere Modelle und Varianten:

• BMW 325d GT F34 mit 218 PS starkem Biturbo-Diesel
• BMW 320d xDrive GT F34 mit Allradantrieb
• BMW 320i xDrive GT F34 mit Allradantrieb
• BMW 328i xDrive GT F34 mit Allradantrieb
• BMW 335i xDrive GT F34 mit Allradantrieb

Die Preise für den BMW 3er GT liegen je nach Motorisierung und ohne Blick auf die Unterschiede bei der Serienausstattung rund 1.500 Euro über dem 3er Touring, günstigstes Modell wird der BMW 318d GT ab 36.150 Euro. Als Einstiegs-Benziner kommt der BMW 320i GT ab 36.650 Euro zum Einsatz.

Schon kurze Zeit nach dem Marktstart wird ab Juli das M Sportpaket für alle Varianten des 3er GT erhältlich sein und die sportlichen Aspekte des Fließheck-3ers in den Vordergrund rücken. Auf Motoren-Seite steht mit dem BMW 335i GT F34 außerdem ein aufgeladener Reihensechszylinder zur Wahl, der mit über 300 PS für reichlich Fahrspaß sorgen kann.

Wie wir bereits angekündigt haben, wird das Topmodell genau wie die Varianten 320i, 328i und 320d auf Wunsch in Kombination mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich sein, was besagten Modellen speziell auf rutschigem Untergrund Vorteile beschert. Während schwächere Allrad-Modelle auf trockenem Asphalt erfahrungsgemäß kaum in der Lage sind, das Mehrgewicht des komplexeren Antriebs mit besserer Traktion auszugleichen und nicht selten etwas langsamer als ihre heckgetriebenen Pendants sind, sieht die Situation im Fall des neuen BMW 335i xDrive GT anders aus.

Der aufgeladene Reihensechszylinder mit 306 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment sorgt bei vollem Einsatz so vehement für Vortrieb, dass die Beschleunigung beim xDrive-Modell trotz höherem Gewicht besser ausfällt: Der ab 51.950 Euro und vermutlich nur mit Achtgang-Automatik erhältliche BMW 335i xDrive GT sprintet in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 und lässt den Hecktriebler dabei um zwei bis drei Zehntel hinter sich. Im Gegenzug müssen 335i xDrive-Kunden einen etwas höheren Verbrauch in Kauf nehmen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Modellen elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Neben den beiden unübersehbaren Elementen an der Frontschürze sind auch eine Zierleiste am Heck und die Nieren-Längsstäbe in Chrom matt ausgeführt, farblich passend runden die Air Breather an den Vorderrädern und die Endrohre in Aluminium satiniert das Gesamtbild ab. Bei den Felgen haben Kunden die Wahl zwischen 18 und 19 Zoll, auf dem Testfahrzeug sind aber aus nachvollziehbaren Gründen Winterräder montiert.

Wie der Blick auf das Heck mit nur einem Endrohr verrät, handelt es sich um einen BMW 318d GT, 320d GT oder 320i GT mit Turbo-Vierzylinder, die restlichen bereits vorgestellten oder für die nähere Zukunft zu erwartenden Fahrzeuge kommen entweder mit zwei Endrohren auf der linken Seite oder jeweils einem Endrohr links und rechts.

Ab Juli 2013 erweitert BMW das Angebot um vier Modelle mit Allradantrieb xDrive, wobei Kunden die Wahl zwischen 320i 328i, 335i und 320d haben werden. Wann die Münchner einen Sechszylinder-Diesel oberhalb des bereits angekündigten 325d nachlegen, ist derzeit noch unklar – die Einführung des BMW 335d F30 im Sommer (Limousine) beziehungsweise gegen Ende des Jahres (Touring) kann jedoch als Indiz dafür gewertet werden, dass der Biturbo-Sechszylinder seinen Weg in den BMW 3er Gran Turismo möglicherweise erst 2014 finden wird.

(Bilder: Oliver F. für BimmerToday.de)

Das im Studio entstandene Video zeigt neben den Besonderheiten des M Sportpakets und diversen Details zu Exterieur und Interieur auch den aktiven Heckspoiler und die LED-Lichttechnik der dritten 3er-Variante.

Die Aerodynamik-Komponenten des M Sportpakets reichen von einer eigenständigen Frontschürze und passenden Seitenschwellern bis zur Heckschürze mit farblich abgesetztem Diffusoreinsatz. Dazu kommen 18 oder 19 Zoll große Leichtmetallräder und die BMW Individual Hochglanz Shadow Line, die auch dem Air Breather genannten Luftauslass in den vorderen Kotflügeln ein schwarzes Finish beschert.

Kritisch dürfte mancher Beobachter das zwar dezente, aber für Kenner dennoch unübersehbare Logo der BMW M GmbH sehen, das bei Modellen mit M Paket unabhängig von der Motorisierung oberhalb des Air Breather angebracht ist. Exklusiv für Modelle mit M Sportpaket ist die Außenfarbe Estorilblau Metallic erhältlich, außerdem sind eine M Sportbremse mit blauen Bremssätteln und ein M Sportfahrwerk erhältlich.

Im Innenraum sorgt das M Paket ebenfalls für sicht- und spürbar mehr Dynamik: Angefangen von Einstiegsleisten und Fußstütze mit M-Logo über das M Lederlenkrad und spezielle Inteireurleisten mit Akzenten in Estorilblau bis hin zu den Sportsitzen mit Bezug in Stoff und Alcantara wurde an jedes Detail gedacht.

Erwartungsgemäß noch nicht erwähnt ist der neue iDrive Touch-Controller mit berührungsempfindlicher Oberfläche, der im Juli 2013 flächendeckend eingeführt wird. Die Ausstattungslinien Sport Line, Luxury Line und Modern Line kosten wie bei der Limousine 1.900 Euro Aufpreis, der Preis für das M Sportpaket wird noch nicht genannt.

Ergänzend zu den der offiziellen Preisliste entnehmbaren Zahlen können wir an dieser Stelle auch exklusiv die Preise des kommenden BMW 325d GT mit 218 PS starkem Biturbo-Diesel sowie der vier Modelle mit Allradantrieb xDrive nennen, die teilweise nicht mit manuellem Getriebe erhältlich sein werden.

Die Preise des BMW 3er GT F34 im Überblick (6-Gang-Handschalter / 8-Gang-Automatik):

• BMW 318d GT: 36.150 Euro / 38.300 Euro
• BMW 320d GT: 39.250 Euro / 41.400 Euro
• BMW 320d xDrive GT: 41.750 Euro / 43.900 Euro
• BMW 325d GT: 42.450 Euro / folgt später
• BMW 320i GT: 36.650 Euro / 38.800 Euro
• BMW 320i xDrive GT: 39.150 Euro / 41.300 Euro
• BMW 328i GT: 41.000 Euro / 43.150 Euro
• BMW 328i xDrive GT: – / 43.500 Euro
• BMW 335i GT: 47.200 Euro / 49.350 Euro
• BMW 335i xDrive GT: – / 51.950 Euro

In der Modellpalette der Premium-Wettbewerber drängt sich vor allem der Audi A5 Sportback als Gegner auf, auch wenn die viertürige Variante des Audi A5 Coupé deutlich andere Abmessungen aufweist: Grob gesagt ist der Ingolstädter zehn Zentimeter kürzer und zehn Zentimeter flacher, was natürlich auch unübersehbare Auswirkungen auf das Raumangebot zur Folge hat – speziell die hohe Sitzposition und der Fokus auf ein komfortables Fahrerlebnis im Fond unterscheiden den BMW 3er GT deutlich vom sportlicher positionierten Audi A5 Sportback.

Trotz der deutlich größeren Abmessungen des Münchners liegen die beiden Fahrzeuge beim Gewicht relativ eng beieinander: Ein BMW 318d GT bringt inklusive 90 Prozent Tankfüllung sowie 75 Kilogramm für Fahrer und Gepäck lediglich 25 Kilogramm mehr auf die Waage als ein ebenfalls 143 PS starker Audi A5 Sportback 2.0 TDI mit Frontantrieb. Auch sonst bewegen sich beide Modelle weitgehend auf Augenhöhe: Als kombinierten Normverbrauch geben beide Hersteller 4,5 Liter auf 100 Kilometer an, bei den Fahrleistungen von 0 auf 100 liegen drei Zehntel zwischen Ingolstadt und München.

Optional ist in beiden Fällen Allradantrieb für ausgewählte Modelle erhältlich – allerdings wird quattro bei den stärkeren A5-Varianten zur Pflicht, während man in München selbst beim BMW 335i GT die Wahl zwischen Hinterradantrieb und xDrive hat. Bereits angekündigt sind außerdem die Allradvarianten 320d xDrive, 320i xDrive und 328i xDrive.

Wer mit dem Vergleich der beiden bayerischen Mittelklasse-Varianten aus den genannten Gründen nicht wirklich glücklich wird, könnte übrigens 2014 auf seine Kosten kommen: Gewissermaßen als thematische Ergänzung zum 3er GT F34 startet dann das viertürige BMW 4er Gran Coupé, das die elegante Formensprache des 6er Gran Coupé aus der Ober- in die Mittelklasse übertragen soll.

(Bilder: Audi / BMW)