BimmerToday Deutschland

Noch ist die Serienversion des BMW Active Tourer Zukunftsmusik, aber schon in rund einem Jahr wird der Kompakt-Van auf der Frontantriebs-Plattform UKL und mit Dreizylinder-Motoren vermutlich als BMW 1er GT bei den Händlern stehen. Wie die jüngsten Erlkönig-Bilder bei autoevolution.com zeigen, wird BMW die Frontantriebs-Plattform aber nicht nur für die fünfsitzige Variante nutzen, die mit dem Active Tourer Concept auf dem Pariser Salon 2012 präsentiert wurde – auch eine Langversion ist offenbar geplant.

Der Siebensitzer-Van dürfte spätestens 2015 an die Seite des 1er GT treten und soll die Marke BMW auch für Familien mit mehreren kleinen Kindern attraktiv machen. Die Fahrdynamik rückt dabei naturgemäß in den Hintergrund.

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Mit dem BMW 1er GT wird BMW Mitte 2014 Neuland betreten: Erstmals betreten die Münchner den hart umkämpften Markt der Kompakt-Vans, bei denen praktische Aspekte wichtiger als Fahrdynamik sind. Folgerichtig erfolgt auch der Umbruch beim Antrieb, denn der im vergangenen Jahr als BMW Active Tourer Concept vorgestellte Praktiker wird als erster in Serie gebauter BMW auf Frontantrieb setzen.

Mit seinem dynamischen Design hat der neue Ableger der 1er-Reihe viele Freunde gefunden, auch wenn die Frontantriebs-Skepsis bei vielen BMW-Fans bestehen bleibt. Mit dem 1er GT wird BMW allerdings nicht nur Kunden aus den eigenen Reihen, sondern auch viele markenfremde Kunden anziehen wollen, die bisher Mercedes B-Klasse oder VW Touran gefahren sind.

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Während die Erlkönige des BMW 1er GT fleißig ihre Runden in Lappland drehen, werden in der Heimat die Hausaufgaben für die Produktion der Serienversion des BMW Active Tourer Concept erledigt: Das Werk Leipzig wurde für rund 70 Millionen Euro um eine zweite Pressenstraße erweitert, die vor wenigen Tagen ihre Arbeit aufgenommen hat und bis zum Ende des Jahres rund 100 neue Arbeitsplätze schaffen soll.

Die fünfstufige Highspeed-Servo-Presslinie gilt als modernste und schnellste Anlage ihrer Art und kann bei einer Gesamtpresskraft von 9.100 Tonnen 17 Hübe pro Minute realisieren – Rekordtempo für höher- und hochfeste Stähle! Bis Mitte nächsten Jahres wird eine dritte Pressenstraße sowie eine Einarbeitungspresse folgen, außerdem erhält Leipzig eine zweite Coilanlage.

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Schon im vergangenen Herbst feierte das BMW Active Tourer Concept seine Weltpremiere in Paris, der Vorbote vom Einstieg in eine für BMW völlig neue Fahrzeugklasse darf aber auch auf dem Genfer Autosalon 2013 nicht fehlen. Nachdem wir in den letzten Wochen die ersten BMW 1er GT Patent-Zeichnungen zur Serienversion und einige Erlkönig-Bilder gezeigt haben, geht es nun also wieder um die Studie, die lediglich als seriennahe Vorschau zu verstehen ist.

Die Studie liefert einen Ausblick darauf, wie BMW ab Mitte 2014 kompakte Vans wie die Mercedes B-Klasse angreifen möchte. Ausgerichtet an den Bedürfnissen der Zielgruppe verzichtet man dabei auf das bekannte Antriebs-Layout und hat stattdessen eine intern UKL genannte Frontantriebs-Architektur entwickelt, die bei Verzicht auf etwas fahrdynamisches Potenzial mehr Platz im Innenraum und niedrigere Kosten ermöglicht.

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Mit der Vorstellung des BMW Active Tourer Concept auf dem Auto Salon Paris 2012 dürfte so manchem Betrachter ein Stein vom Herzen gefallen sein: Gemessen an seinen Abmessungen und seiner Aufgabenstellung kommt der erste Van aus München – den man dort selbstverständlich niemals so nennen würde – mit einem überaus gelungenen und durchaus dynamischen Design.

Die positive Resonanz hat nun offenbar dafür gesorgt, dass der vermutlich als BMW 1er GT benannte Gegner für die Mercedes B-Klasse sehr eng am Design der Studie bleiben wird. Patent-Zeichnungen zeigen uns schon jetzt das finale Design von Frontschürze, Scheinwerfern, Rückleuchten, Heckklappe und hinterer Seitenwand.

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Bei seiner Premiere auf dem Auto Salon Paris 2012 hat das BMW Active Tourer Concept viel Lob für sein Design geerntet, gegenüber dem für BMW völlig neuen Antriebskonzept sind die meisten Beobachter aber skeptisch geblieben. Zwar gibt es in der Klasse der kompakten Vans praktisch keine Alternative zum Frontantrieb, wie gut diese Antriebsart mit dem BMW-Slogan von der Freude am Fahren harmoniert, bleibt aber aus Sicht vieler Fans noch abzuwarten.

Klar ist allerdings, dass die seriennahe Studie Active Tourer im ersten Halbjahr 2014 bei den Händlern stehen wird – als Ableger der 1er-Reihe, auch wenn es natürlich keine technische Nähe zum heckgetriebenen BMW 1er F20 gibt. Der mutmaßlich als BMW 1er GT bezeichnete Fronttriebler basiert stattdessen auf der neuen UKL-Architektur, die ab Anfang 2014 auch beim MINI F56 zum Einsatz kommt.

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Das Highlight auf dem Stand von BMW beim Pariser Salon 2012 war ohne Frage das Active Tourer Concept. Die Vorschau auf den ab Mitte 2014 erhältlichen Fronttriebler war dabei für die meisten Besucher eine positive Überraschung, denn der praktische Kompaktklasse-Vertreter gibt auch in natura eine gute Figur ab. Maßgeblich verantwortlich dafür ist der Exterieur-Designer Michael De Bono, der auch schon den BMW 3er Touring F31 gezeichnet hat.

In Paris nahm sich der Designer die Zeit für drei Interviews, in denen er Einblicke in verschiedene Aspekte seiner Arbeit gewährt. Bei AutoKarma.de können seine Gedanken rund um den BMW 3er Touring F31 nachgelesen werden, bei rad-ab.com spricht er über die alltägliche Arbeit eines Automobil-Designers und im ParisMotorShow-Blog dreht sich alles um das BMW Active Tourer Concept. Welche Ideen und Ansätze bei der seriennahen Vorschau auf den 1er-Ableger mit der internen Bezeichnung F45 eine Rolle spielten, könnt ihr nun dank der freundlichen Unterstützung des ParisMotorShow-Blog auch bei uns nachlesen:

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Für viele Fans der Marke BMW ist die Vorstellung von einem BMW-Logo auf einem Auto mit Frontantrieb nach wie vor sehr gewöhnungsbedürftig, aber in München ist man vom Erfolg der kommenden Modelle überzeugt. Nach Überlegungen der Münchner legen viele Kunden in der Kompaktklasse keinen größeren Wert auf die Fahrdynamik eines Hecktrieblers und bevorzugen stattdessen Modelle mit etwas mehr Platz.

Ab Mitte 2014 wird daher die Serienversion des in Paris vorgestellten Concept BMW Active Tourer, eventuell unter dem Namen 1er GT F45, gegen Fahrzeuge wie die Mercedes B-Klasse antreten. Auch wenn BMW für die ersten Fronttriebler der Marke ein hohes Maß an Fahrdynamik verspricht, dürften die Modelle für manchen BMW-Fan ein rotes Tuch bleiben.

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Man muss kein Kenner sein, um die Ähnlichkeit zwischen dem neuen BMW Active Tourer und der Mercedes B-Klasse zu sehen. Ähnlich wie die Schwaben, die den Erfolg von BMW 1er und Audi A3 nicht länger aus der Zuschauerrolle betrachten und stattdessen selber mitmischen wollten, haben nun auch die Bayern ein erwiesenermaßen erfolgreiches Konzept kopiert.

Mercedes gelingt es mit der B-Klasse nach wie vor erstaunlich gut, Menschen mit einem etwas größeren Platzbedarf und weniger Fokus auf Fahrdynamik anzusprechen. Zwar gibt es reihenweise ähnliche Fahrzeuge von Volumenherstellern, aber deren Produkte bieten weder das Image noch das Flair von Premium-Automobilen. Ab 2014 dürfen wir gespannt beobachten, wie sich die in der 1er-Reihe beheimatete spätere Serienversion des BMW Active Tourer gegen den etablierten Wettbewerber aus Stuttgart schlägt – und welche Konsequenzen man bis dahin in Ingolstadt gezogen hat.

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