BimmerToday Deutschland

Ein neues Video zum BMW M5 F10 erreicht uns aus den USA, genauer gesagt aus dem unter anderem für Fahrertrainings genutzten BMW Performance Center South Carolina in der Nähe des Werks Spartanburg.

Neue Erkenntnisse zur 560 PS starken Power-Limousine liefert das Video zwar nicht, aber Freunde von Leistungsübersteuern und eindrucksvoll in Szene gesetzten Hinterrädern kommen dennoch voll auf ihre Kosten. Dank Hinterradantrieb und der Kraft des V8-Biturbo eignet sich der neue M5 hervorragend zum Driften, dank seiner nahezu perfekt ausgeglichenen Gewichtsverteilung bleibt er dabei aber stets gutmütig und beherrschbar – wenn man mit 560 PS umzugehen weiß und die Kontrolle instabiler Fahrzustände nicht zum ersten Mal in Angriff nimmt.

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Nach dem Aus für das Joint Venture BMW Peugeot Citroën Electrification war es nur eine Frage der Zeit, bis der Autobauer aus München einen neuen Partner für die gemeinsame Entwicklung von Hybrid-Technik präsentieren würde. Schon unmittelbar nach dem Bekanntwerden der Probleme mit PSA spielte bei diesen Spekulationen Toyota eine Rolle, denn die BMW Group und die Toyota Motor Cooperation haben bereits vor mehr als einem halben Jahr eine Zusammenarbeit im Bereich der Forschung an Lithium-Ionen-Batterien begonnen und außerdem ab 2014 die Lieferung von BMW-Dieselmotoren an Toyota vereinbart.

Der Spiegel will nun erfahren haben, dass die beiden Konzerne schon in wenigen Tagen einen erheblichen Ausbau ihrer Partnerschaft verkünden wollen, weil noch zahlreiche weitere Gebiete gefunden wurden, auf denen sich eine Zusammenarbeit nach Ansicht der zuständigen Mitarbeiter für beide Seiten lohnen würde.

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Im vierten Quartal 2013 startet BMW den Verkauf des in Leipzig gebauten BMW i3 und wird damit das erste in Großserie gebaute Elektroauto mit Fahrgastzelle aus Carbon auf den Markt bringen. Der Einsatz von Carbon und die damit verbundene Reduzierung des Gewichts um mehr als 200 Kilogramm ist bei einem Elektroauto besonders erstrebenswert, weil so bei vergleichbarer Batteriekapazität eine deutlich größere Reichweite erzielt werden kann – in der öffentlichen Wahrnehmung noch immer die Achillesverse aller Elektroautos.

Wie BMW mit Hilfe zahlreicher Praxistests und Studien mit dem MINI E erfahren hat, stellt die Reichweite für viele Elektroauto-Fahrer im Alltag kein relevantes Problem dar – vor dem Kauf wird sie aber oft als entscheidendes Kriterium herangezogen.

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Seit Mai 2009 steht der aktuelle BMW Z4 Roadster der Generation E89 bei den Händlern und obwohl BMW den Zweisitzer in der Zwischenzeit mit neuen Motoren versorgt hat, wird die Zeit langsam reif für ein auch optisch erkennbares Facelift. Ohnehin ist die Frage, ob die neuen Einstiegsmotorisierungen in Form aufgeladener Vierzylinder auch in anderen Disziplinen als dem EU-Normverbrauch besser als die zuvor verbauten Reihensechszylinder-Saugmotoren sind, nicht eindeutig zu beantworten und eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Das BMW Z4 Facelift (E89 LCI) wird nach aktuellem Stand pünktlich zur Cabrio-Saison 2013 auf den Markt kommen und auch mit neuen Motoren einhergehen, allerdings nicht im Bereich der neuen Vierzylinder.

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Die meisten Menschen bringen den BMW M5 F10 in erster Linie mit hoher Geschwindigkeit in Verbindung und genau darum geht es auch im folgenden Video von BMW USA – in Szene gesetzt wird die Geschwindigkeit allerdings mit Hilfe extremer Langsamkeit.

Im Stil von Slow Motion-Aufnahmen über die Auswirkungen von Geschossen dürfen auch wir im Detail betrachten, was ein BMW M5 in voller Fahrt mit diversen Gegenständen anstellt – und erhalten gleich noch einen Hinweis auf eine bisher vermutlich eher selten genutzte Möglichkeit zur Verwendung der Finne im hinteren Teil des Dachs, die vordergründig zur Kommunikation des Fahrzeugs mit der Umwelt dient.

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Schon im Rahmen des Genfer Salons hat MINI angekündigt, dass es sich bei der Studie Clubvan um mehr als ein reines Gedankenspiel handelt und eine Serienversion des ersten kompakten Lieferwagens im Premium-Segment durchaus möglich ist. Nun machen die Engländer Nägel mit Köpfen und zeigen erste Bilder des serienmäßigen MINI Clubvan, der sich wie erwartet kaum von der Studie unterscheidet und auch dementsprechend nah am MINI Clubman bleibt.

Die Abmessungen des auf Transportaufgaben optimierten MINI entsprechen denen des Clubman, allerdings verfügt der neue Clubvan trotz seiner fünf Türen lediglich über zwei Sitze und einen entsprechend modifizierten Innenraum.

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Mit dem BMW 1er M Coupé hat die BMW M GmbH Ende 2010 ein Fahrzeug präsentiert, das die Wünsche vieler Fans nach einem kompromisslosen Sportler bediente und für einen verhältnismäßig kleinen Preis unheimlich viel Fahrspaß bietet. Nun nähert sich dieses Kapitel allerdings mit riesigen Schritten seinem Ende, denn in den nächsten Tagen werden die letzten Exemplare im Werk Leipzig vom Band laufen.

Am gestrigen Donnerstag wurde als eines der letzten Exemplare ein sehr spezielles Einzelstück gefertigt, dem der künftige Besitzer schon jetzt den Arbeitstitel “Green Mamba” verpasst hat – was wenig überraschen dürfte, wenn man unser exklusives Foto vom ersten und einzigen BMW 1er M Coupé in Java Grün sieht:

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Neben dem BMW M6 Cabrio F12 stand den Journalisten beim Media Launch auch das neue BMW M6 Coupé F13 zur Verfügung. Im Vergleich mit dem Cabrio ist das Coupé noch deutlich sportlicher positioniert und profitiert dabei von einem 130 Kilogramm niedrigerem Gewicht. Zum niedrigeren Gewicht trägt unter anderem das Carbon-Dach bei, außerdem müssen beim Coupé keine zusätzlichen Verstärkungen zum Erreichen einer angemessenen Verwindungssteifigkeit eingebaut werden – und natürlich entfällt die Mechanik zum Öffnen des Verdecks.

Präsentiert wird das neue M6 Coupé in Sakhir Orange Metallic. Diese neue Farbe ist bisher nur für die beiden aktuellen M6-Varianten und die ebenfalls noch sehr junge BMW M5 Limousine F10 erhältlich und soll auch künftig den M-Modellen vorbehalten bleiben, für die Kunden anderer Modelle gibt es mit Valencia Orange aber eine attraktive Alternative.

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Noch ist das neue BMW M6 Coupé F13 nicht im Handel, aber mit Lumma Design erlaubt trotzdem schon der erste Tuner eine Vorschau auf diverse Tuning-Komponenten, die das 560 PS starke Aushängeschild der Garchinger M GmbH künftig noch schärfer machen sollen. Lumma plant offensichtlich ein umfangreiches Bodykit und zahlreiche Interieuroptionen, von denen uns die ersten vier offiziellen Skizzen schon jetzt einen Eindruck liefern.

Das Aerodynamik- und Design-Paket umfasst eine neue Frontschürze mit großen Lufteinlässen, eine mit Entlüftungs-Öffnungen versehene Carbon-Motorhaube, Radlaufverbreiterungen an Front und Heck sowie einen komplett eigenständig gestalteten Heckdiffusor mit mittig platzierten Doppel-Endrohren.

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