BimmerToday Deutschland

Mit dem BMW 5er Facelift 2013 (F10 LCI) im Juli soll die Oberklasse aus München noch attraktiver werden – was allerdings nicht aus der Perspektive aller Kunden gelingen dürfte. Nach unseren Informationen wird der insbesondere von den Fans der “alten Schule” innig geliebte BMW 530i F10 mit frei saugendem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (intern N53B30) mit dem Facelift ersatzlos gestrichen.

Dass der 272 PS starke BMW 530i entfällt, ist mit Blick auf die jüngeren Entwicklungen hin zu immer mehr aufgeladenen Vierzylindern (N20B20) und der damit einhergehenden Ablösung fast aller Saugmotoren nicht sonderlich überraschend, dennoch dürfte so mancher Anhänger der klassischen BMW-Tugenden dem letzten Saugmotor in der 5er-Reihe nachtrauern.

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Während sich die offizielle Meldung von BMW mit Details zum stärksten Mittelklasse-Diesel der Welt zurückhält, können wir an dieser Stelle exklusiv auf die technischen Daten und damit natürlich auch auf die Fahrleistungen des BMW 335d xDrive 2013 eingehen. Erwartungsgemäß leistet der Biturbo-Diesel mit sechs in Reihe angeordneten Zylindern 313 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmeter, aber diese Eckdaten sind ja bereits von 640d & Co. bekannt.

Der Hammer fällt hingegen bei den Fahrleistungen: Mit 4,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h lässt der neue BMW 335d xDrive F30 einen 335i klar hinter sich und bewegt sich stattdessen auf Augenhöhe mit dem BMW M3 E92, auch wenn letzterer bei höheren Geschwindigkeiten davonziehen dürfte.

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Was bisher einzelnen Modellen vorbehalten war, führt BMW ab Sommer 2013 in einigen weiteren Baureihen ein und lässt so deutlich mehr Kunden am neuesten Stand der Technik teilhaben: Durften in den letzten Monaten nur Fahrer eines BMW 7er Facelift vom Vorausschauassistent profitieren, steht diese Technik bald allen Fahrern eines BMW mit Achtgang-Automatik und Navigationssystem Professional zur Verfügung.

Der Vorausschauassistent zeigt dem Fahrer frühzeitig an, wenn er sich einem Tempolimit, einer Ortschaft, einem Kreisverkehr oder einer Kreuzung nähert und hilft so auch in fremder Umgebung dabei, den Fuß rechtzeitig vom Gas nehmen und dementsprechend etwas Kraftstoff einsparen zu können.

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Wer bisher einen BMW 1er oder 3er mit Dieselmotor und dem Allradantrieb xDrive fahren wollte, musste mindestens zum 184 PS starken 120d oder 320d greifen. Ab dem Sommer 2013 wird der Einstieg allerdings günstiger und auch mit der 143 PS starken Ausbaustufe des N47 möglich: BMW 118d xDrive und BMW 318d xDrive erweitern das Allrad-Angebot am unteren Ende der Motorenpalette, der 3er erhält zudem den neuen Top-Diesel BMW 335d xDrive mit 313 PS.

Der neue BMW 118d xDrive ist sowohl als Fünftürer F20 als auch in Form des Dreitürers F21 erhältlich – allerdings wird bisher nicht verraten, mit welchen Getriebe-Optionen der 118d xDrive an den Start geht. Während es den BMW 120d xDrive nur mit manuellem Getriebe gibt, könnten 118d-Kunden die Wahl haben.

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Einige Zeit nach unserer Ankündigung hat BMW nun ganz offiziell den neuen BMW 335d xDrive F30 für den Sommer 2013 angekündigt. Wie wir bereits im Januar geschrieben haben, wird der Biturbo-Diesel nur in Kombination mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich sein. Dank seiner 313 PS wird der Sechszylinder-Diesel Fahrleistungen auf dem Niveau des BMW 335i xDrive liefern, allerdings bei deutlich geringerem Verbrauch von etwa 5,5 Liter auf 100 Kilometer im EU-Zyklus.

Konkrete Zahlen lässt BMW derzeit noch vermissen, was auch für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gilt. Gerechnet werden darf mit einem Wert von etwa 5,1 Sekunden, was den neuen BMW 335d F30 zum schnellsten Mittelklasse-Diesel der Welt machen wird.

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Trotz des nicht vollständig befriedigenden Qualifyings konnte BMW Motorsport beim Auftakt zur DTM 2013 einen souveränen Doppelsieg einfahren und somit einen beinahe perfekten Saisonstart feiern. Im ersten DTM-Rennen mit Option-Reifen und DRS-Heckflügel konnte niemand mit dem Brasilianer Augusto Farfus mithalten, der mit komfortablem Vorsprung gewann.

Komplettiert wurde der Doppelsieg durch Dirk Werner, der sich in einem spannenden Finale und mit spätem zweiten Boxenstopp vor den Mercedes-Piloten Christian Vietoris und Gary Paffett halten konnte – obwohl er gestern keinen starken Startplatz erkämpfen konnte. Titelverteidiger Bruno Spengler, Joey Hand und Marco Wittmann holten mit dem fünften, siebten und neunten Rang weitere Punkte für BMW Motorsport.

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Während die Profis in Hockenheim um die ersten Punkte der DTM-Saison 2013 kämpfen, steht das Sondermodell zu Ehren des letztjährigen Titelträgers in der BMW Niederlassung München und glänzt mit seiner an den Rennwagen von Bruno Spengler angelehnten Optik. Die mattschwarze Lackierung wird dabei nur von wenigen glänzenden Elementen, darunter natürlich auch das serienmäßige Carbon-Dach, unterbrochen.

Besonders auffällig sind die Streifen und Akzente in den klassischen Farben von BMW Motorsport sowie der SPE-Schriftzug samt kanadischer Flagge auf den hinteren Seitenscheiben. Komplettiert wird der Auftritt des auf 54 Einheiten limitierten Sondermodells vom Logo der BMW M GmbH unterhalb der Kiemen in den vorderen Kotflügeln.

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Mit gemischten Gefühlen dürfte BMW Motorsport das erste Qualifying der DTM-Saison 2013 in Erinnerung behalten: Auch wenn sich Titelverteidiger Bruno Spengler sowie Augusto Farfus und Joey Hand einen Platz in den Top 10 sichern konnten, dürfte das relativ frühe Ausscheiden von Marco Wittmann, Dirk Werner, Andy Priaulx, Timo Glock und Martin Tomczyk einen eher faden Beigeschmack hinterlassen.

Den besten Startplatz sicherte sich der Brasilianer Augusto Farfus, der sich in der finalen Qualifying-Session den zweiten Rang sichern konnte. Auf der abtrocknenden Strecke hatten alle Fahrer und Teams mit einer stetig schneller werdenden Strecke und der Wetter-Vorhersage für das Rennen zu kämpfen: Weil es morgen trocken bleiben soll und zwischen Qualifying und Rennen keine Setup-Anpassungen mehr erlaubt sind, dürften fast alle Fahrer mit Trocken-Setup über die nasse Piste gerutscht sein.

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Nachdem vor einigen Wochen das Exterieur des BMW X5 F15 vorab im Internet auftauchte und zur Premiere auf der IAA 2013 niemanden mehr überraschen dürfte, folgen nun erste Bilder vom Interieur – auch in diesem Fall deutlich früher als in München geplant. Größere Überraschungen bleiben allerdings aus, denn die dritte X5-Generation kommt wie erwartet mit einem luxuriösen Interieur samt freistehendem Infotainment-Display, das sich allerdings mit einer eigenständigen Mittelkonsole als X-Modell zu erkennen gibt.

Bestens erkennbar sind auch der Wählhebel für die serienmäßige Achtgang-Automatik von ZF und der neue iDrive-Touch Controller, der bei allen Modellen der BMW Group ab Juli 2013 verbaut wird.

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