Bilder & Infos: Englische BMW M3 und M5 M Performance Edition 2012

BMW M5 | 31.05.2012 von 16

Rund drei Wochen nach den ersten Infos zur englischen M Performance Edition für BMW M3 E92 und BMW M5 F10 gibt es nun weitere offizielle …

Rund drei Wochen nach den ersten Infos zur englischen M Performance Edition für BMW M3 E92 und BMW M5 F10 gibt es nun weitere offizielle Bilder und Informationen zu den Sondermodellen anlässlich des 40. Geburtstags der BMW M GmbH. Dabei wird bestätigt, dass die jeweils 30 Exemplare ausschließlich für den britischen Markt gebaut und demzufolge nur als Rechtslenker erhältlich sein werden.

Jeweils zehn Exemplare von M5 und M3 werden in einer matten Variante von Japanrot foliert sein, außerdem sind jeweils zehn Exemplare beider Modelle in Frozen White und BMW Individual Frozen Blue lackiert. Warum es sich bei der roten Variante “nur” um eine Folierung handelt und ob die matten Lackierungen in Weiß und Blau später auch den Weg auf andere Modelle finden, ist zur Zeit noch unklar. Zumindest im Fall der Lackierungen ist aber davon auszugehen, dass auch diese matten Farb-Varianten künftig über BMW Individual für ausgewählte Baureihen bestellbar sind.

Im Innenraum weisen das Logo der M GmbH auf den Kopfstützen sowie per Laser in die Interieurleisten gravierte Schriftzüge auf das exklusive Sondermodell hin, dazu kommen zahlreiche Kontrastnähte in der jeweiligen Außenfarbe. Einstiegsleisten mit BMW M Performance Edition-Schriftzug und ein Lenkrad mit Alcantara-Bezug runden das Paket ab.

Die BMW M3 M Performance Edition kommt stets mit Competition Paket und Doppelkupplungsgetriebe, einzigartige technische Änderungen zur Steigerung der Performance gibt es aber nicht. Das Exterieur hebt sich mit zahlreichen schwarz lackierten Komponenten aus dem Zubehör von der Serie ab, darunter die 19 Zoll großen Felgen, die Kiemen an den vorderen Kotflügeln und die Entlüftungsöffnungen der Motorhaube.

Die BMW M5 M Performance Edition hebt sich technisch ebenfalls nicht von der 560 PS starken Basis ab, kommt aber mit einem umfangreichen Paket von mehr oder weniger wichtigen Sonderausstattungen. Für den M5 müssen Interessenten mindestens £95,140 anlegen, das M3-Sondermodell wechselt ab £74,080 den Besitzer.

  • MFetischist

    “Warum es sich bei der roten Variante “nur” um eine Folierung handelt und ob die matten Lackierungen in Weiß und Blau später auch den Weg auf andere Modelle finden, ist zur Zeit noch unklar. ”

    Weil es billiger zu bewerkstelligen ist. In erster Linie in der Entwicklung. Trotzdem empfinde ich diesen Weg – gerade für ein offizielles Sondermodell – als zu billig.

    Auf der anderen Seite dürfte die Variante witterungsbeständiger und pflegeleichter sein, als eine vergleichbare Lackierung. Diese gelten ja als sehr empfindlich und werden seitens BMW auch mit gesonderten Pflegehinweisen bedacht.

    Ich denke schon das wir von der Einführung sowohl des Frozen white, wie auch des Frozen blue Lackes ausgehen dürfen. In welchem Umfang sei dahingestellt.

    Trotz allem ist es arg wenig für ein Sondermodell. Läuft aber parallel zur aktuellen Unternehmensstrategie für die Sondermodelle für u.a. den nahen Osten. Infos hierzu, ließ ich dir ja schon zukommen.

    GTS und CRT sind da weitaus charmanter. 

    Für die interessierten Leser. Das M3 Sondermodell kostet 19.390 Pfund mehr als das normale M3 Coupé. Beim M5 handelt es sich um einen Preisaufschlag von immerhin 22.100 Pfund. Austattungsbereinigt dürfte sich der Preisunterschied aber schon freundlicher darstellen.

  • Jfjfjfjfj

    schon wieder ein sondermodell…das nächste ist wahrscheinlich als “ein sack reis ist in china umgefallen”-edition schon im kommen…^^ lächerlich, BMW.

    wo bleibt die “ultimate driving machine edition” mit 450PS, performance teilen usw????

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

    • Maddy

       …naja, die Performance Teile kann auch jeder kaufen (ok, den M Auspuff derzeit nicht…)
      Son Ding “nachzubauen” geht fix. Gute Folierung in abstrakter Farbe kostet ungefähr 3500 Euro.

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    finde es echt zum kotzen das so viele Sondermodelle raus kommen aber nicht mal annähern etwas für den Deutschen Markt. UK bekommen ihre Performance Modelle, die Asiaten haben ihre Carbon Edition bekommen wo bleiben wir?? oder war die Gründung der ersten M-Zentrale vor 40 Jahren in England?? einfach nur schade.. ich kann mir nicht vorstellen das es in diesen Ländern einen größeren Markt dafür gibt als bei uns

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