BimmerToday Deutschland

De rien!
 
Sehr, sehr schön geschrieben, mein Freund!

Du hast es SO RICHTIG auf den Punkt gebracht! Ich fahre zwar einen E60, werde mir auch die F-Baureihen kaufen und alles. Aber BMW verliert wirklich immer mehr an alten Tugenden. Das ist, denke ich, jedem klar!

Du hast auch recht, dass BMW heutzutage noch immer sehr kompetent, meiner Meinung nach viel kompetenter, als Audi oder andere Marken ist, aber trotzdem fehlt es irgendwie an, ich weiß nicht, wie ich es ausdrücken soll, sagen wir, Emotionen und Charakter.

Ich will damit ebenfalls nicht schlecht reden, aber diese ganze Modellpolitik – ich kann mich einfach nicht damit anfreunden! Wieso kann BMW nicht einfach die R6 belassen und diese scheiß Mist-R4T weghauen und alles wieder sein, wie früher!

Ich hatte auch den M50B20, dann auf einen M50B25 umgebaut (alles eigenständig), habe dann auch eine Einzeldrosselanlage eingebaut mit 21 Jahren, obwohl kein gelernter KFZ. Bin im Bauwesen tätig, als Bauleiter präziser ausgedrückt. Schraube aber liebend gerne an BMWs und BMW ist meine Leidenschaft!

Ich mach ehrlich gesagt, die neuen Modelle, ebenfalls, aber wie oben erwähnt – es fehlt einfach das Gewisse Etwas, was du bereits angeschrieben hast – wir haben das, was ihr (andere Hersteller) nicht habt. Nämlich R6, sehr gute Fahrdynamik, perfekte Straßenlage, kurz und bündig – einen BMW, der hart ist und so gewollt ist!

Nehmen wir doch mal den S85-Motor als Beispiel. Meiner Meinung nach so typisch ein BMW-Motor. Hochdrehzahl, Sauger, V10 und kompromisslos durchgesetzt – einfach nur geil. Wenn du schonmal einen V10 M5 gefahren bist, dann weißt du, wovon ich rede – auch wenn nicht, du kannst es dir als BMW-Fan vorstellen! Das ist für mich (auch wenn es Baujahr 2011 ist) noch ein echter BMW! Ein Motor mit F1-Komponenten, einer Ionenstrommessung, die permanent Abweichungen im Zündbereich und Klopfen regelt, einfach ein geiles Triebwerk, welches definitv keine Konkurrenz hat und nicht gehabt hat! Das ist nunmal so. Der V10 aus dem VAG ist ja ein schlechter Witz, gegen den S85-F1-Motor

Ne, ich verstehe dich 100%. Ich weiß nicht, wie das weiter geht ..

Ich trauere den alten Modellen nach, kann mich kaum mit den neuen Modellen anfreunden, werde es aber müssen.

Aber Andreas, ich denke, dass wir das Ganze auch von einer anderen Seite belichten müssen. Einerseits waren früher einfach viel weniger Modelle da – heutzutage reicht das Ganze ja von 1er bis 7er Reihe über 2er, 3er, 4er, 5er, 6er und den X1, X3, X4, X5, X6 – die kommen ja alle bald, bekannterweise. Heute hat man ein viel größeres Angebot an Fahrzeugen, allerdings hat KEINES davon z.b. den Charm und den eigenständigen, zugleich sehr guten und auch bösen Charakter eines E36 oder E46S oder E39S z.b. – weder der F10, noch der F01 bzw. F30. Ich finde vor allem diese Tatsache als sehr traurig, dass man heute EXTREM viele Fahrzeuge (BMWs) anbietet, keines davon aber den alten Tugenden nachgeht.

Zu schwer -> das zieht schon die wichtigsten Faktoren mit sich -> Fahrdynamik leidet, Auto neigt sich, schlechtere Querdynamik und auch Längsdynamik, einfach alles leidet darunter!

Um zum einen Ende zu kommen: Fazit:

Ich hoffe sehr, dass BMW in den nächsten Jahren oder Monaten die CFK-Technologie erweitert und diese dann auch in den BMWs (nicht BMW i oder eDrive) EINZUG finden und demnach die Modelle leichter werden! Des Weiteren wrüde ich mir wünschen, dass die Modelle erneut eine Eigenständigkeit, wie vor einem Jahrzehnt haben – wenn man sagt .- BMW – dann ist jedem alles klar – Sportlich, Geil, Schnell, Fahrdynamisch den anderen klar überlegen!

Des Weiteren hoffe ich, dass die R6 nicht aufgegeben werden – egal ob nun aufgeladen oder nicht, ein R6 bleibt nunmal ein R6, auch wenn durch die Aufladung einiges Motorentechnisch verloren geht – Sound, Turbinenartiges Hochdrehen, Seidigweicher Lauf, Laufkultur, Hochdrehzahl, .. das mal dahingestellt – ein R6 bleibt ein R6 – lassen wir es so – und den darf man nicht aufgeben!

Dann hoffe ich, dass ich nicht vom M3 F80 enttäuscht werde, denn der M3 ist mir sehr wichtig bei BMW und von dem darf ich einfach nicht enttäuscht sein, denn, wenn dies der Fall ist, dann ist das absolut nicht gut – ich verliere immer mehr den Bezug zu BMW, obwohl ich die Marke liebe und meine wertvolle Freizeit (sehr wenig vorhanden, neben 60 Stunden-Woche) nur in BMW investiere und in meine Familie – das war’s. Sonst in nichts! ..

So, das war’s erstmal, was die Zukunft angeht. Ach ja, noch was. BMW kann meines Erachtens sehr wohl de Weg “Ökologie” gehen und diese Richtung einschlagen, aber BITTE nicht den Motorenbau und die Fahrdynamik außer Acht lassen, bei den BMW AG oder /// M Modellen! Das darf nicht, wegen einem scheiss BMW i3 LEIDEN! I hope for it, ..

Noch kurz zum AB-Test:

Am 14.04.2012 gabs einen Test bei AB – S4 3.0 TFSI vs. 335i. Der 335i kostete glaube ich 47.000€ und der Audi S4 56.000€ oder so, auf jeden Fall ca. 8.000 – 9.000€ Preisdifferenz. Der BMW 335i ist ja ein AG Modell OHNE Fahrwerksoptimierungen, Motorenoptimierungen und sämtlichen anderen Tuning-Maßnahmen, die der S4 abbekommen hat.

Nur kurz zusammengefasst: Der S4 hat einen optimierten, aufgeladenen V8 Kompressor-Motor, ein optimiertes und auf Sportlichkeit getrimmtes Fahrwerk, ein sehr aufwändiges Sportdifferential, welches in den Kurven die Räder beschleunigt, um das Auto um die Ecken zu bringen, hat Quattro (egal ob Vor- oder Nachteil, es ist vorhanden, bessere Traktion), eine besser durchdachte Aerodynamik (da S-Modell) und das wars dann, sofern ich nichts vergessen habe.

Der 335i hat Standardfahrwerk (ok, mit adaptiven Dämpfern, hatte der S4 auch), aber er hatte eine Aufhängung, die nicht optimiert wurde, also alles Serie – kein Sportsperrdifferential, keine Optimierungen am Motor, R6T N55-Motor mit 306 PS – bekannt, “nur” Hinterradantrieb, was der Traktion nicht, aber deshalb der Querdynamik zu Gute kommt und auch keine optimierte Karosserie oder sonstiges.

Trotzdem konnte der S4 sich nicht durchsetzen und hat den Test nicht gewonnen, egal nun ob AB, AMS oder xy. Lese dir nochmals den oben geschrieben Abschnitt zum S4 durch, was der alles verdammt nocheinmal, BRAUCHT, um an einen BMW heranzukommen!!! Der braucht eine MENGE elektronsicher Helfer (unter Anführungszeichen) und eine menge mechanisch aktive Teile, die ihn unterstüzten, um an einen AG BMW vorbeizukommen, oder dicht aufzuschließen! Das ist noch mit 8000€ Mehrkosten verbunden..

Ist BMW im Endeffekt nicht noch immer das, was sie früher mal waren, nämlich ein Club, welcher eigenständig ist und Überlegen ist? ))

Gute Nacht,

BMW-Freund