BMW M5 Limousine F10: Neues Video von BMW UK zeigt M5 in Schwarz

  • Abgelegt: 11.11.2011
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  • Kommentare: 66

Wie üblich ist BMW England dafür verantwortlich, das Bildmaterial für alle Märkte mit Linksverkehr anzufertigen, damit dort mit rechtsgelenkten Fahrzeugen geworben werden kann. Nun durften sich die Engländer mit dem neuen BMW M5 F10 befassen und wir freuen uns schon jetzt auf die Wallpaper, die vermutlich in den nächsten Tagen nachgelegt und uns die 560 PS starke Limousine in sattem Schwarz zeigen werden.

Als Vorgeschmack gibt es nun schon zwei sehenswerte Video-Minuten, die uns auch einen Eindruck vom Sound vermitteln und den M5 sogar im politisch völlig unkorrekten Drift zeigen. Unabhängig von den sehenswerten Aufnahmen und den unbestreitbar beeindruckenden Fahrleistungen des neuen M5 muss auch festgehalten werden, dass die Bemühungen zur Reduzierung des Verbrauchs in der Praxis kaum Wirkung zeigen. Unter Last genehmigt sich der neue Biturbo-V8 einen ähnlich großen Durst wie der V10-Vorgänger, auch wenn er im Normverbrauch deutlich sparsamer ist.

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  • Anonymous

    Der Wagen ist optisch echt so gut gelungen, in schwarz sogar noch etwas unauffälliger, gefällt mir gut.
    Der reale Verbrauch ist echt ein Musterbeispiel für die Sinnlosigkeit des Normzyklusses..

    • Anonymous

      Ein BMW in Schwarz ist ein Muss. I Love it!

    • Jerome Reuter

      So gut der F20 als M5 aussieht – ich würde ihm auch angesichts der sich jetzt langsam zeigenden Wahrheit hinsichtlich der Verbrauchswerte einen E60 M5 mit manuellem Getriebe (V10 mit Handschaltung..schmelz..) vorziehen. Für mich der absolute Traum, an den der neue M5 m.E. “emotional” nicht heranreicht.

      • Anonymous

        …rein optisch oder technisch? Optisch F10 technisch für mich der E60M5, ein Traum..-.- *träum*

    • Anonymous

      Black is beautiful – ich kann es gar nicht oft genug sagen. Sieht echt geil aus der M5!

      @Lennardt:disqus
      Du hast mich in der Like-Liste von Platz 3 geworfen – jetzt bin ich zweimal 4ter. Ist schon witzig, dass die ersten vier Plätze von dir, Steve, MFetischist und mir gehalten werden – hätte ich gar nicht vermutet… :P

      • Anonymous

        Wo kann man die Like-Liste einsehen? :-D gut zu wissen :-P
        Mich stört das miese Post/Like-Verhältnis weil ich unter dem Username zwar in der Zeit vor Disqus ewig viel gepostet habe und diese Kommentare in der Kommentarzahl auch aufaddiert wurden, aber die “+” einfach verworfen wurde. Bis auf den automatischen Login nutze ich sämtliche Features von Disqus nicht, wird vielleicht mal Zeit.

        • Anonymous

          Klick auf den Button mit den Köpfen unter der “Verwandte Beiträge” Statusleiste.

          • Anonymous

            Sehr interessant, aber irgendwie von der Auftragung her etwas sinnlos finde ich. Ich hab das ganze mal in eine für mich logischere Reihenfolge gebracht:

            1. Emmi: 0,68 (990 Likes / 1460 Kommentare)
            2. Chris: 0,58 (441 / 762)
            3. Benny: 0,53 (366 / 696)
            4. Stehf: 0,45 (517 / 1158)
            5. Ardt: 0,24 (445 / 1885)

            Emmi, Stehf und ich brauchen dringend ein vernünftiges Hobby.

            • Anonymous

              Jaja, lieber Qualität als Quantität. :D

              • Anonymous

                eben das meine ich. Das Feature fehlt bei Disqus noch. Quickjohn kommentiert beispielsweise die Quartalszahlen und allgemein den Statistikkram immer ziemlich interessant, aber weils wenige Kommentare sind taucht er in der Statistik garnicht auf.
                0,24.. Ich hatte bei der Umstellung auf Disqus ~1000 Posts deren stellenweises + fehlt, sonst wäre die Bilanz ziemlich bitter für mich :-D

            • Anonymous

              ….hmmm, warum richtiges Hobby, ;DDDDD

              Mein Hobby ist klar definiert ” Der frühe Vogel fängt den Wurm”.

              Ps: WANN KOMMEN ENDLICH RICHTIGE SMILEYS???????? BENNY, HILFE!!!!;I)

        • Anonymous
          • Anonymous

            Hu Jintao sagt: “Nein”

  • driver

    WoW!
    Geniales Video! Eines der besten BMW Videos!
    Farben, Kamera, Fokus, Musik – passt alles.

    TOP! Großes Lob von mir.

    Ein würdiger Clip zu einem tollen ///M Car.

  • Anonymous

    Ich finde den neuen M5 sehr toll. Das Triebwerk ist auch ein sehr gutes, jedoch würde ich mir einen V8 Sauger, wie im E39 oder einen V10 Sauger, wie im E60 wünschen – keine Turbomotoren. :-)

    emirbmw

  • Renaco

    Mein Gott, BMW vergeigt seine sportiv luxoriöse Motorenkompetenz wegen des Normverbrauchs.
    Wahrscheinlich wird den Technikern heute von der Marketingabteilung gesagt was gut für BMW ist…

    Der M5 mit 10 Zylindern plus Turbo und Zylinderabschaltung bei etwas weniger Hubraum, das wäre würdig und effizienter.
    Das selbe ginge beim M3, den 8 Zylinder mit Abschaltung garnieren und mit dem Turbo noch etwas mehr drehmoment nachkultivieren…

    Und dann für die kleineren Motoren den Reihensechser auch als Sauger und mit Zylinderabschaltung, dann wäre der Normverbrauch da wo er sein soll, die technische kompetenz gewahrt und somit die Markenseele geschützt.

    Ich tauere…

    • Anonymous

      …Ich tauere`? Was, willst da hin? http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Tauere.JPG&filetimestamp=20071117140154 ;)

      Ähm, nicht nur wegen des Normverbrauchs, viel mehr der Kostenspirale geschuldet. Man will nicht nochmal so ein Desaster wie 2009!! Es geht Primär “leider” nur noch um Gewinne und um die Aktionäre glücklich zu machen…

      • Anonymous

        “Man will nicht nochmal so ein Desaster wie 2009!! Es geht Primär “leider” nur noch um Gewinne und um die Aktionäre glücklich zu machen…”

        Als wenn es irgend eine Auswirkung hätte, wenn der M5 in anderer Gestalt gekommen wäre.

        Wir – Kunden – haben nichts davon, wenn die ihre Aktionäre von einem Renditeorgasmus zum nächsten jagen. Das geschieht alles auf Rücken der Kunden und Fans der Marke, weswegen das nicht gutzuheißen ist. Ich bin so gespannt auf den M3. Wehe das wird auch so eine Prilblume…

        Dann sollen sie das Fahrzeuggeschäft aufgeben und nur noch Lederjacken und Schlüsselaufkleber verhökern. Verkauft sich auch nur wegen der Vergangenheit und der finanzielle Einsatz ist noch geringer.

        Hör auf das salbende Marketinggeblubber zu schlucken.

        • Anonymous

          ….so ist es, sehe ich nicht anders, nur so wollen die Geld machen, damit Spielraum für etweilige ´nochmalige´ Krisen entstehen. Das Marketinggeblubber ist die Rendite und der Gewinn, leider.

          Glaube mir, die Vorbereitungen gg. die Krise begann in der Krise und damit jeder Hersteller gleichermaßen. Für mich ist, speziell die Motorenentwicklung, ein Rückschritt, in jeglicher Hinsicht.

          Es werden Motoren im Kleide der AG als Potentieller Motorsport verkauft, in dem Sinne Marketinggeblubber, richtig….

          ….vielleicht erleben wir irgendwan nochmal eine Renaissance der Sauger, zu hoffen wäre es. ;)

          ps: i love the Friday

          • Renaco

            Gentleman, i like the Fridays too… ;-)

            Ich gehe mal noch weiter:
            Erst wird die Marke durch viele faktoren und vor allem technische Kompetenz über einen zuverlässigen zeitraum geblidet, dann kommen Marketingleute auf die Idee der “Kunde” kauft das Produkt auch wenn es weniger Inhalt bietet und diese Leute bieten auch gleich die werbetechnische Luftblase dazu.

            Nun kommt die kurze Phase in der dies Funktioniert. In 2-4 Jahren aber wird der “Kunde” andere Produkte auswählen, da er die ehrliche Kompetenz nun nicht mehr hier vorfindet und die seele der Marke spürbar verschwunden ist.
            Dies gilt gerade auch für Konsumenten der basis Modelle. Die Marke BMW ist ein gesamtkonzept, welches zusehend an Form verliert.

            Ich hoffe es wird intern bald gehandelt.

            Schönes Wochenende euch allen…
            LG Renaco

            • Anonymous

              …ich habe seit Jahren das Gefühl das der Wettkampf nicht mehr auf der Straße beim Kunden entschieden wird, sondern viel mehr auf dem Papier.

              Der Gewinn oder die Rendite muss so hoch sein wir möglich, es müssen soviel wie möglich Autos verkauft werden, für einen Appel und Ei im Sinne der Produktionskosten, billig/günstig muss es sein, der Kunde zahlt aber Modell für Modell eine Stange mehr, damit man den Wettbewerb in Schach hält, FÜR WAS? AUF KOSTEN DES KUNDEN!!!!  :/

            • Anonymous

              “Nun kommt die kurze Phase in der dies Funktioniert. In 2-4 Jahren aber
              wird der “Kunde” andere Produkte auswählen, da er die ehrliche Kompetenz
              nun nicht mehr hier vorfindet und die seele der Marke spürbar
              verschwunden ist.”
              Den Zeitraum würde ich größer ansetzen. BMW hat Spriteinsparmaßnahmen sehr früh betrieben und somit wenig verbrauchende Modelle mit sportlichem Image angeboten, das schon länger. Ich würde den Zeitraum eher auf 7-15 Jahre schätzen, bis der gute Ruf abgenutzt ist, der Schaden ist dann aber umso größer, da auch der Wiederaufbau eines Statusses wie dem aus der “alten” Zeit der solche Fans züchtet wie uns (inkl. Emmi, Chris, Stehf, Quickjohn und wen ich sonst noch von den Stammkommentatoren vergessen habe) lange dauert. Ich sehe auch für die kommenden Modelle motorentechnisch keine positive Tendenz oder auch nur die Chance darauf in den nächsten Jahren.
              Stattdessen wird es bei 150 abgeriegelte Carboneier und politisch korrekte Pseudoökomobile geben..

  • Anonymous

    Gänsehaut haben :D

  • Polaron

    Der E60M5 ist eigentlich jetzt schon ein Klassiker. Mir hat die Karosse des E60 schon immer sehr gefallen. Schön anzusehen, aber auch recht markant und damit angenehm aus dem Einheitsbrei der Masse herausstechend. Mit M-Paket sieht das Ganze noch besser aus und mit dem S85 kommt beim M5 noch ein absoluter Gänsehaut-Motor hinzu.
    Der F10 ist optisch auch ein großer Wurf, aber ob das Außendesign in ein paar Jahren noch so unverwechselbar und frisch wirkt, muss man erst noch abwarten. Mit dem Fehlen des V10 verliert der neue M5 für mich aber leider auch an Faszination und damit an Klassiker-Potenzial. 

    Schwarz ist als Außenfarbe natürlich ein Klassiker, aber insbesondere bei den M-Modellen finde ich Sonderfarben wie Monaco-Blau oder Melbourne-Rot oder gleich Mattlackierungen wesentlich reizvoller. Man darf ja auch sehen, dass es sich um das sportliche Topmodell der Reihe handelt. Gibt ja auch genug schwarze und silberne Autos auf den Straßen.

    • Jerome Reuter

      Man kann gegen das bangle-Design sagen, was man möchte, aber eines kann man ihm sicherlich nicht vorwerfen: dass es nicht von gewisser Zeitlosigkeit ist. Ich habe letztens einen 745i E 65 gesehen, der (in der Vorfacelift-Version) eigentlich immer noch topaktuell aussieht, kurz danach einen F01. Ich bin mir nicht sicher, ob dessen Design ähnlich haltbar ist. Er ist vielleicht nach allgemeinem Empfinden “schöner”, herausragend moderner wirkt er m.E. nicht. Ebensolches -finde ich- gilt für E60/F10. Der E60 mit M-Paket ist ohnehin ein Hingucker.

      • Anonymous

        Den 745i gabs meines Wissens nach auch nur als VFL. 

        “herausragend moderner wirkt er m.E. nicht.”

        Seh ich genauso. Der Schritt vom E60 LCI zum F10 ist mir aktuell einfach zu klein. Werde wohl den F10 überspringen und dann auf den F10 LCI schielen. Ich hoffe nur, dass ich mir mit dieser Entscheidung nicht die Kniescheibe wegschieße.

        Ich bin auch ein absoluter Banglefan. Bevorzuge aber durch die Bank weg die LCI’s.

        • Jerome Reuter

          Hm, bei mir stellt sich das gerade anderherum dar: Ich finde die Vor-LCI-Versionen meist gelungener. Den E65 Orientblau, shadowline, die frühen 19-Zölle: immer noch ein tolles Auto. Ähnlich geht es mir beim E85 -2006, auch da gefällt mir die Vor-facelift-Version besser (bis auf die Gestaltung der Rückleuchten). Zuletzt auch die frühen Versionen des E46 (soweit man das Modell schon als “bangle” betrachten will).
          Zum Thema Z4 gefällt mir das übrigens ganz gut:
          http://www.youtube.com/watch?v=UMaKQJbSJx0

          Und wenn wir schon dabei sind:
          http://www.youtube.com/watch?v=WHGUGGNfA-A

          • Anonymous

            Ja den Z4 lass ich da außen vor. Der E85 ist hier selten Mittelpunkt unserer Diskussionen. Ich bin auch zu groß, um da wirklich bequem drin zu sitzen. Insofern ist der für mich kaum ein Thema. 

            Feststellen sollten wir ja ersteinmal für alle Mitleser das auch die LCI’s fast durchgängig Bangle waren. 

            Die LCI sind fast durchweg weichgespühlter und somit massentauglicher. Viele Details finde ich da besser und harmonischer gelöst aber was die Eigenständigkeit und das “nicht satt sehen können” Design angeht, sind die PreLCI natürlich eine Klasse für sich. Vor allem der E65.

        • Anonymous

          Größter Fortschritt von E60 zu F10 sind meiner Meinung nach die Nieren. Die beim E60 haben mir durch ihre Form nie wirklich gefallen, was dann auch der einzige Kritikpunkt am E60 von vorn ist. Der F10 hat diesen Makel nicht.
          Bin was die LCIs angeht auch deiner Meinung, aber besonders deutlich wars beim E9x. Die Vorfaceliftnieren mit diesem Chromteil in dem die Motorhaube auslief sahen einfach so bescheiden aus, nach dem Facelift dagegen sah das ganze viel mehr nach BMW aus.

      • Anonymous

        Der F01 sieht aus als würde man durch die Nieren bei Bedarf den Motor mit Grundschulklassen ernähren können und das mit der Legitimation dass da in manchen Modellen ein V12 beatmet werden will. Mir gefiel der E65 zwar, aber er wirkte dickschiffig, der F01 sieht von vorne einfach viel eleganter aber immernoch imposant aus, die Seitenlinie und der Übergang ins Heck sowie das Heck selbst sind für meinen Geschmack bei BMW immernoch die Besten, erst recht wenn ich bedenke wie sportlich der Wagen dadurch im Vorbeifahren wirkt. Und soooo frisch ist der F01 auch nicht mehr.

    • Anonymous
  • Anonymous

    Haben will! In schwarz einfach nur ein Traum.

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