BimmerToday Deutschland

“Der Unterschied ist das Image.”

Der Unterschied ist nicht nur das Image. Das spielt mit rein, da ein Mini als Trendy gilt aber Trends zu kreieren ist das eine, sie dauerhaft am Leben zu erhalten eine ganz andere Frage.

Das Problem des A1 ist, dass er ein Audi ist. Klingt nach Bash, ist aber gar nicht abwertend gemeint. Der Mini ist ein Mini und wird als solcher wahrgenommen. Der A1 ist ein Audi. Die gleiche Technik in einer Submarke wäre vll. sogar erfolgreicher. Warum? Weil der A1 – und nun sind wir wieder beim Thema – zu teuer ist.

Der A1 ist sicher ein gutes, wenn nicht gar sehr gutes Auto aber die potentiellen Käufer schielen am Ende des Verkaufsgespräch eher in Richtung A3, weil sich ein gut ausgestatteter A1 preislich eben kaum noch etwas mit einem A3 nimmt. 

Wenn zwischen einem 3er und einem 6er Cabrio kein preislicher Respektabstand herrschen würde, würden die meisten dann auch ihr Geld in den 6er stecken.

Bei Mini gibts nur Mini… Wenn man bei denen den Preis verdaut hat, unterschreibt man oder nicht.

Alternativen sind da nicht wirklich da.

“Durch gezielte Preisanhebung lässt sich ein ganz neues Marktsegment erschließen und so mehr Produkte verkaufen und den Kunden weiß machen, er würde was viel viel besseres kaufen als der Nachbar – oder glaubst du der Steve Jobs macht seine Produkte deswegen so teuer, weil die in der Produktion und Entwicklung soviel mehr kosten?”

Nein sondern weil sie oft einfach besser sind, als die Produkte der Konkurrenz und er die Knete auch verlangen konnte. Das wandelt sich langsam, weil Apple zusehens nicht mehr als “In” gilt, sondern als Statussymbol für die die es nötig haben gesehen wird. Als Applenutzer “früher” Stunde finde ich die Entwicklung übrigens sehr schade, auch das Antennengate war Apples Image nicht zuträglich.

Die Zeit nach Jobs wird Interessant. Die Industrie läuft gegen Itunes sturm… Vll. hat auch Apple die beste Zeit hinter sich. We will see… 

“Natürlich hst du Recht, sobal das Produkt überteuert ist, ist kauft es keiner mehr.”

Genau so würde ich es nicht sagen, die BMWs verkaufen sich auch. Sind aber wohl auch überteuert, zumindestens in Relation zu anderen Märkten ( USA ). Anderes Thema… Der Preis muss halt in einer Relation zum Produkt stehen und die Schraube kann man überdrehen.

“Mit dem Elektroauto ist das eine Sache. Ich würde fast sagen, unmöglich das voraus zu sagen. Es hat noch niemand versucht gleich mit solch hohen Stückzahlen in einen neuen Markt vorzudringen.”

Stimmt.. Aber auch ein Elektroauto lässt sich auf die Tatsache reduzieren, dass es vier Räder hat und eine gewisse Anzahl an Passagieren von A nach B bringt. Marktgesetze lassen sich auch da nicht gänzlich aushebeln. 

Der 3l Lupo war auch zu teuer. Der Q7 V12 TDI war / ist zu teuer. Der Z1 war zu teuer und kam nach einem guten Start bei den Verkaufszahlen nicht mehr wirklich vom Fleck.

Vll. nutzt BMW den Preis auch limitierenden Faktor, um nicht zu viele Bestellungen, die sie dann nicht mehr realisieren können, ins Haus zu bekommen. Weiß man nicht.. Wird spannend zu sehen sein.

Viel zur i3 Marktstrategie ist ja noch nicht durchgedrungen. Die erste Generation wird halt wohl nur ein riesiger Markttest sein. Wie viel Geld man den Kunden für ein E-Auto abnehmen kann, wie sich die Technik im Alltag schlägt usw… Auch ein Grund, warum ich mir vom i3 wenig erwarte.

Ich finde das Projekt “BMW i” sehr spannend aber das nicht aufgrund der zu erwartenden Fahrzeuge, sondern dem drum herum. =)

Was Promofunktion angeht, da wirst Du recht haben. Dazu eignet sich der Wagen zweifellos.
Allerdings denke ich, dass Du die Verkaufschancen ein wenig zu pessimistisch siehst.
Ich glaube, BMW ist hier bewusst ein sehr großes Risiko eingegangen, allerdings mit der Kalkulation, dass wenn es gut geht, sie einfach sehr groß da rauskommen werden. Die Erfahrungen mit Carbon in Großproduktion werden Ihnen einen sicheren Vorsprung bringen, egal wie es ausgeht.
Aber die Möglichkeit, einen Hype auszulösen und diesen zu führen, ist einfach da und spielt die größere Rolle. Bei diesem Fahrzeug ist fast alles neu. Ich persönlich finde den i3 auch noch schön. Wenn er halb so stylisch daher kommt, wie das Konzeptauto ausschaut, dann wird es genug Leute geben, die bereit sind, für etwas „besonderes“ Geld auszugeben, zumal durch die geplanten Stückzahlen auch die Exklusivität gesichert sein dürfte. Hinzu kommen werden sicher noch eine Menge von “coolen” und “sexy” ConnectedDrive-Funktionen, die bei der iPhone- und iPad-Käuferschicht sehr gut ankommen. Die Akkuproblematik und die Reichweite sehe ich auch problematisch. Allerdings haben bei einem Freund die fehlende Flash-Unterstützung und die Nicht-Austauschbarkeit des Akkus ihn nicht davon abgehalten, iPhone I bis IV zu kaufen und auf V sehnlichst zu warten iPad I und II hat er natürlich auch).
Wenn die Rechnung aufgeht, dann hat die Konkurrenz an vielen Fronten auf einmal aufzuholen und das wird nicht so einfach.

Wenn die Rechnung nicht aufgeht, dann …

Das ist hier echt traurig. Die zwei Typen die uns die ersten Tage rumgeführt haben liegen um 10 im Bett, wenn sie sich mit Freunden treffen gehen die in Zockerhallen und spielen irgendwelche Spiele im selben Raum über Internet. Vor zwei Tagen haben wir einen der beiden immerhin dazu gebracht zwei Flaschen light Bier zu trinken. Wir haben noch eine Menge Erziehungsarbeit vor uns.