Neue Spyshots & Video zum BMW 1er Coupé der M GmbH

BMW 1er | 14.04.2010 von 18

Kaum eine Woche vergeht derzeit ohne Neuigkeiten vom BMW M1 E82 – oder wie auch immer das neue Modell der M GmbH auf Basis des …

Kaum eine Woche vergeht derzeit ohne Neuigkeiten vom BMW M1 E82 – oder wie auch immer das neue Modell der M GmbH auf Basis des BMW 1er Coupé E82 heißen wird. Neben neuen Bildern, die einen Prototypen auf der Nordschleife zeigen, gibt es auch ein kurzes Video, auf dem der Sound des künftigen Einstiegs in die Welt von BMW M kurz anklingt. Interessant ist, dass die neuen Spyshots ein teilweise schwarzes Dach zeigen, was wohl wie ein Carbon-Dach aussehen soll. Derartige Gerüchte waren schon vor einiger Zeit aufgetaucht, aber da der schwarze Bereich nur einen Teil des Dachs ausmacht, ist es etwas unklar, was wir hier wirklich sehen.

Unübersehbar sind erneut die deutlich größeren Spurweiten an Front und Heck, die deutlich ausgeformte Radhäuser nötig machen. Mit Hilfe der neuen Achskonstruktion, die auch ein Sperrdifferential an der Hinterachse beinhalten soll, soll die Kraft des gründlich überarbeiteten Reihensechszylinders unter der Haube besser auf die Straße gebracht werden. Nach unserem Kenntnisstand können wir im “M1” um die 350 PS erwarten, aber sichere Zahlen gibt es natürlich noch nicht.

1er-E82-M-GmbH-Spyshot

Ähnlich wie bei anderen Fahrzeugen der M GmbH wird auch der “M1” keine Nebelscheinwerfer in der Frontschürze tragen, da die entsprechenden Öffnungen zur Kühlung von Bremsen sowie für die Sauerstoffversorgung des Motors benötigt werden. Da die vorderen Radhäuser breiter sind, wird naturgemäß auch die Frontschürze breiter als bei den sonstigen Modellen der 1er-Reihe ausfallen und sürfte somit in der Praxis noch einen Tick aggressiver als auf Bildern wirken.

Ob der BMW M1 auch die anderen typischen Merkmale von Fahrzeugen der M GmbH tragen wird, oder ob er sich tatsächlich mit zwei Endrohren auf der linken Seite begnügen wird, können wir derzeit noch nicht sagen. Es ist für uns aber durchaus vorstellbar, dass der M1 keine vier Endrohre erhält, weil eine entsprechende Konstruktion ziemlich viel Bauraum benötigen würde und wohl nur Verwendung finden würde, wenn sie technisch notwendig wäre. Ob wir eine Interpretation der Kiemen hinter den Vorderrädern sehen werden, lässt sich derzeit noch nicht sagen, aber wir denken, dass BMW auf dieses Merkmal nicht verzichten wird.

1er-E82-M-GmbH-Spyshot-2

Auf den Markt kommen soll der BMW M1 E82 im Jahr 2011, also rund ein Jahr vor dem Produktionsende für das BMW 1er Coupé. Somit wird der M1 in jedem Fall einen sehr kurzen Lebenszyklus haben und Interessenten sollten sich mit ihrer Bestellung nicht zu viel Zeit lassen. Der Fokus des Fahrzeugs soll schließlich voll auf der Querdynamik liegen, während die Längsdynamik eher zweitrangig ist. Dank der rund 350 PS wird der M1 aber natürlich keineswegs langsam sein.

(Bilder: Bridgetogantry.com via AxisOfOversteer)

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  • Wooden

    Keine Frage, der 135i von M wird fahrdynamisch eine Garante und den TT RS aufmischen. Mich verwundert allerdings, wie extrem dicht BMW die Modelle bei den Sportvarianten vom 1er Coupé hält:

    – 135i mit 306 PS
    – 135i PP mit 326 PS plus Fahrwerk
    – 135i M mit 350 PS plus M Antrieb

    Anderseits fällt ein einzigartiger M Roadster mit 8.400/min-V8 hinten über. 🙁

    Welcher Name beim 1er von M würde bei Euch gut ankommen?

    – M1
    – 135ti
    – 135tti
    – 135is
    – M135i

    Hat jemand andere Namensvorschläge?

    [Mein Tipp: Der Super-1er wird BMW M135i E82 heißen.)

    • Thomas1

      Also wenn er Kiemen bekommt, muss streng genommen irgendwo ein M auftauchen.

      Der Z4 M fehlt leider. Versteh auch nicht, warum er nicht kommt.

    • Daniel

      Also wenn er schon kein M tragen soll, würde mir 135tti gut gefallen, ist ziemlich eingängig. Am besten wäre natürlich M1, ich denk nicht, dass man damit dem Namensgeber einen Zacken abbricht.

    • Lennardt

      Ich finde den M1 in der Rennversion richtig geil, aber mich nervts langsam, dass die Kürzelvorschläge immer lächerlicher werden und aufgrund dieses einen Autos die Nomenklatur noch nach über 20 Jahren nicht mal auf eine Einheitlichkeit gebracht werden kann. Der neue M1 soll halt M1 heißen und nicht 135 sonstwas.
      Irgendein Tuner (die guten Geilenkirchener z.b.) kriegen da bestimmt den V10 aus dem M5 untergebracht.. Mit brutalem Fahrwerk mein Traum und ein BIEST

      • Maddy

        Bloß keinen V10!

        Dann lieber nen 2L Sauger mit 220PS, Drehzahlgrenze bei 9000.
        Das Ganze mit 1100kg Gewicht, Sperre, 6 Gang, kurze Achse und fertig ist das neue Tracktool.
        Da brauchts keine 400PS um Spass zu haben.

        • Steve8178

          korrekt… Meine 170 Ps und 1300 Kg sind da net anders, super Quer/Längsdynamik…

          • Lennardt

            E30 325? Die Werte kommen mir ziemlich bekannt vor 😉
            @Maddy: Ok, wär mir auch recht, aber dann muss der Wagen noch richtig stark gewichtreduziert werden und darf maximal bei 1200kg landen.
            Zum V10: Man braucht keine 400PS, aber mit den 500 aus dem M5 glaub ich, kann man notfalls noch einen Smart oder ähnliches verblasen, wenn man viel Anlauf hat 😉

  • Steve8178

    Mir selber gefällt da eher tii, aber den gibt es ja schon…. Dann doch eher den von Wooden M135i….

    Geile Karre…+ carbondach

    • Steve8178

      @Lennardt

      Nee ist a 323ti E36, der hat die Werte…. 😉

  • Duron

    M1 CSL wäre doch auch ne Überlegung wert xD Wenigstens einen CSL nach dem e46 -.- Find den M3 GTS nicht so geil wie den CSL damals.

    • Levi

      Es wird einen geben, aber nur in Europa, limitiert und naturlich sehr viel teurer.

  • Andi

    Wird es einen M1 CSL geben ?

    woher weisst du das?

  • Also das ausehen ist ja schonmal nicht schlecht. Der Name M1 sollte eher nicht gewählt werden, gab es ja schon einmal beim E26 und das war wirklich ein M.

  • ferdiacs1

    Schones auto. Aber ich fahre fur ein jahr der ACS1 380ps/565nm mit sehr viel spass, fur weniger geld als der M1.. 🙂

  • Lowrance

    Schönes Auto, gefällt mir wirklich sehr gut. Grüße aus Stuttgart

  • Kleinste Heckklappe die ich je gesehen hab beim BMW. Ähnlich klein wird der Kofferraum sicher auch ausfallen, daher für meine Zwecke schonmal ungeeignet.

  • Ich frage mich wie der Wagen so stabil die Kurven nehmen kann. Mein Mazda wäre bei nur halber Geschwindigkeit schon ausgebrochen.

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