Comments on: Neue Informationen zum BMW M5 F10 / BMW M6 F12

By: New information on the next F10 BMW M5

New information on the next F10 BMW M5 — Thu, 17 Sep 2009 22:36:19 +0000

[...] updated 8-speed dual-clutch gearbox (DCT) or a more advanced 8-speed SMG. As our German editor at BimmerToday points out, people looking for more comfort in the new M5, will favor the M-DCT gearbox, but [...]

By: Benny

Benny — Sat, 20 Jun 2009 18:38:30 +0000

Na dann gehts ja

By: aco

aco — Sat, 20 Jun 2009 17:29:15 +0000

AAA ich habs schon =D

By: aco

aco — Sat, 20 Jun 2009 17:28:42 +0000

Benny wo sagt Scott27 das ich find das nich wos steht ???Please Auskunft =D

By: Benny

Benny — Sat, 20 Jun 2009 11:47:44 +0000

Danke Thomas Als Ergänzung:
Beim SMG handelt es sich im Grunde um ein “manuelles Schaltgetriebe”, allerdings erfolgt der Vorgang des Gangwechsels elektronisch. Wenn man so will, tritt die Elektronik die Kupplung, legt den anderen Gang ein und lässt die Kupplung wieder los – und ist dabei natürlich um Längen schneller als ein Mensch, der mit Füßen und Armen arbeitet. Man spricht daher von einem “automatisierten Schaltgetriebe”. Leider leidet bei diesem enorm schnellen Gangwechsel der Komfort, was sich zwar mit etwas Übung umgehen lässt, aber eben nicht wie bei normalen Automatikgetrieben völlig normal ist. Daher wirkt das Getriebe für ungeübte Fahrer oft ruppig und unkomfortabel, man will ja schließlich nicht immer in Sekundenbruchteilen die Gänge wechseln.

DKG ist eine völlig andere Technik, vereint aber im Gegensatz zur herkömmlichen Wandlerautomatik extrem schnelle Gangwechsel (theoretisch in glatt 0 Sekunden) mit hohem Komfort. Die oben erwähnte Abkürzung DCT steht für Double-Clutch-Technology, also nichts anderes als Doppel-Kupplungs-Technologie. Im deutschen Sprachraum ist eben DKG geläufig, weil VW diese Technik unter diesem Namen eingeführt hat. Allerdings sind heutige DKG auch um Längen besser als die Anfänge vor ein paar Jahre, was sich vor allem auf die thermische Belastbarkeit bei hohen Motorleistungen bezieht.

By: Thomas

Thomas — Sat, 20 Jun 2009 11:40:10 +0000

DKG= Doppelkupplung, es werden immer zwei Gägnge gleichzeitig eingelegt und der Gangwechsel erfolgt nur über das öffnen und schliessen der Kupplungen.
SMG= Einfaches sequentielles Getriebe mit nur einer elektrohydraulischen Kupplung.

Vorteil vom DKG ist der Komfort, der Kraftschluss ist schnell und ruckfrei.
Das SMG hingegen baller die Gänge förmlich rein, was auf der Rennstrecke richtig geil ist, im Straßenverkehr aber eher nervt.

By: Domi

Domi — Sat, 20 Jun 2009 11:28:53 +0000

Was ist denn eigentlich genau der Unterschied zwischen einem DKG und SMG?